Bound2
*ابــــــــالبناديقــــــــــــــو*
عدد الرسائل : 1286
العمر : 32
تاريخ التسجيل : 25/03/2007
 |  موضوع: لكزس.. نموذج لسيارات المستقبل  الخميس يونيو 28, 2007 9:26 am | |
| التصميم الخارجي..
عند النظرة الأولى للسيارة فانك لا تلاحظ أن هناك فروقا بين فئة GS
التقليدية والفئة الجديدة الهجينة لكن بالفعل هناك فرو قات تفصل بين
الاثنين.
أولها: إن فئة أتش 450 مزودة بعجلات ذات 15شعاعاً بهدف الحصول على مظهر
شخصي خاص، وأمام كل إطار أمامي هنالك قطعة بلاستيكية صغيرة تساعد على
تحسين الديناميكا الهوائية التي تقود الهواء حول محيط السيارة. أما من
الخلف فإن هناك مزايا قليلة تميز النسخة الجديدة منها علامة (GS 450h)
المصنوعة من الكروم والمثبتة على خلفية غطاء الأرضية الخلفي.
وبالنسبة لنهايات أنابيب العادم المصنوعة من الكروم فإنها رياضية الشكل
وهناك لوحة منفصلة تشكل غطاء صندوق السيارة، ويبلغ طول الفئة الجديدة
4.825 متراً وعرضها 1.82متراً في حين يبلغ ارتفاعها 1.43متراً وتتسع لخمس
ركاب.
التصميم الداخلي..
تويوتا جهزت سيارتها بتصميم داخلي يمتاز بالبساطة والأناقة ويعتبر الأعلى
جودة في هذه الفئة، حيث تتفوق على منافستيها الألمانيتين الفئة الخامسة من
بي إم دبليو والسيارة (E.class) من مرسيدس بنز فالاثنتان لا تتخليان عن
اللمسة الرقيقة في تشطيب السطوح ولكن تبقى GS متميزة عنهما بوجود لوحة
مقاييس (dashboard) أنيقة التصميم، والمعدن الحقيقي والخشب المحبب، مما
يجعل هذا التصميم ملائماً.
المحرك الهجين..
ستجهز السيارة بمحرك هجين حجمه 3.5 لتر ذي ست اسطوانات مدمجاً مع محرك
كهربائي ذي مغناطيس دائم، وستحصل لكزس GS 450h على قوة تبلغ 339 حصاناً
بفضل وجود محرك البنزين والمحرك الكهربائي. وتقول تويوتا أن السيارة تنتقل
من سرعة الصفر إلى 100كم في 5.2 ثانية فقط. وفي حالة الاعتماد على محرك
البنزين وحده فإن السيارة ستحصل على 300 حصان عند سرعة6200 دورة في
الدقيقة.
المحرك الكهربائي ومجموعة البطارية..
ستتم إدارة العجلات الخلفية في GS 450h بواسطة محرك كهربائي ذي مغناطيس
دائم بقوة 197حصاناً، فيما ستجهز ببطارية قوتها 288 فولت تعطي 37 حصاناً
وتحتوي على240 خليه.
علبة السرعة والاستهلاك..
تم ربط محرك السيارة بعلبة سرعة متغيرة باستمرار ذات تحكم إلكتروني تحتوي
على محرك كهربائي بقوة 179حصاناً لتعزيز قوة المحرك، إضافة إلى محرك
كهربائي ثان في عمود الإدارة الخلفي بقوة 197حصاناً، بحيث يصل مجموع القوة
الخارجة إلى 339 حصاناً، ولكي تصل إلى هذا الرقم فإن الفكرة المستخدمة
نوعاً ما معقدة. لكنها تجعل هذه السيدان التي يبلغ وزنها 1875 كجم تتعجل
بنشاط أشبه بنشاط سيارة مماثلة ذات محرك بثمان اسطوانات بحجم 4.5 لتر.
وبالنسبة لمعدل استهلاك الوقود فيبلغ 12كيلو متر لكل لتر داخل المدينة و10
كيلو متر لكل لتر في الطرق السريعة مما يجعله أفضل قليلاً في المدينة من
لكزس GS 450 التي يبلغ معدل استهلاكها للوقود 7.8 كيلومتر لكل لتر داخل
المدينة و 10كيلومترات لكل لتر في الطرق السريعة، ولعل سبب ارتفاع
الاستهلاك على الطرق السريعة عن معدل استهلاك فئة GS300 والذي يبلغ 13
كيلومتر لكل لتر أن السيارة الجديدة تحمل 272 كجم إضافية عبارة عن محرك
كهربائي وبطاريات وأجهزة تحكم.
تجهيزات تقنية ورفاهية..
بالرغم من استخدام المحرك الهجين وما يرافقه من تعقيدات في أسلوب عمله فإن
لكزس لم تنس دعم سيارتها الرياضية بتجهيزات تقنية وترفيه عالية تبدأ بنظام
الملاحة وتمر على الهاتف المجهز بتقنية البلوتوث وتنتهي بنظام الصوت عالي
الجودة. والسيارة مجهزة بنظام ذكي لفتح الأبواب مع زر تشغيل السيارة عن
بعد. إضافة إلى نظام المصابيح الأمامية المكيفة من نوع (HID) والذي يقوم
بحني عدسات الإضاءة بغية إضاءة المنحنيات في الطريق الذي أمام السائق،
وهناك ماسحات مطرية لمصابيح الاضاءة الأمامية.
كما جهزت السيارة الرياضية بأنظمة متقدمة منها منع الانزلاق الكبحي
والتحكم بالسحب والاتزان الإلكتروني التي تعمل مع بعضها البعض عبر ما يعرف
بنظام إدارة ديناميكيات المركبة الخاص بلكزس VDIM.
سعر البيع ..
سيبلغ سعر الفئة الأساسية الخالية من أنظمة الملاحة والتوصيل بتقنية
بلوتوث حوالي 55595 دولار، وستنتج الشركة من الفئة الجديدة حوالي2000
سيارة فقط، ويتوقع سرعة مبيعاتها بمجرد وصولها إلى معارض البيع، وستتبع
الشركة هذه الفئة بفئة هجين أخرى هي لكزس LS 600h ستستخدم نفس التقنية
الهجينة ذات الدفع الخلفي الموجودة في الموديل السابق لكن سيكون مرتبطاً
بمحرك ذي ثمان اسطوانات بقوة380 حصاناً كي تحصل المركبة على أداء شبيه
بأداء محرك بنزين ب12 اسطوانة. ولعل ذلك ما سيجعل من هذه الاستراتيجية
المذهلة ناجحة في مركبات المستقبل
 | |
|
